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[　EBC BRAKES 無料体験モニターリポート　]


更新！使用3ヶ月後のレポートをupいたしました！
2010年版　EBCモニターアンケートの集計結果を大発表！！モニターの皆様、ご協力ありがとうございます♪



EBCブレーキパッド・グリーンスタッフ2000シリーズは、成分配合にソフトな有機系素材を採用し、200馬力以下のミドルクラスまでの車での使用において、低速時から最大限ブレーキ性を高められるように設計されています。
常温から600℃までの一般走行に必要十分なローター温度域で、常に安定した制動力を発揮し、ブレーキダストの発生量を純正パッドよりも低く抑えると同時に、パッドとローター双方の寿命を延ばすことに成功しました。
英国の自動車工業研究会MIRAの審査で、EBCグリーンスタッフは純正OEMパッドより１５％も制動性に優れていることが検証されています。

EBCブレーキパッド・グリーンスタッフ6000シリーズは、泥や砂などのオフロード・コンディションでの使用に対応させるため、グリーンスタッフ2000シリーズに比べて摩擦係数をわずかに抑えて、制動力と、パッドとローター双方の寿命を延ばすことを両立させた4WD車（SUV、クロスカントリー）向けのブレーキパッドです。

EBCのフラッグシップともいえるレッドスタッフ・ブレーキパッドは、200馬力を超える高性能セダン/スポーツ向けの低ダストブレーキパッドです。
ケブラー繊維をベースにセラミック粒子で強化されたレッドスタッフの特色はそのダストの少なさ。また発生するダストも多くのパッドと違い、レッドスタッフは鉄鋼繊維を含まないため、簡単に洗い流せます。
レッドスタッフはその硬めの成分配合ゆえに、ローター低温度域においては純正同等かそれ以上、高温度域ではさらに制動力が高まるという特性がありますが、ディスクに馴染むのに多少長めの時間がかかることがあります。
EBCレッドスタッフは、英国自動車工業研究会(MIRA)による試験で160km/hの高速走行からのフルブレーキで純正パッドより15mも早く車を止めることが実証されています。これは３０％もの制動性アップを意味しています。

EBCイエロースタッフ・ブレーキパッドはEBC製品の中で最もグリップ力が高く、ストリートからレースでの使用まで、制動性を一番に求めるユーザー向きです。
イエロースタッフはその高い制動力だけでなく、公道走行時のウォームアップなしの低温度域から、レース使用時の高温度域までの幅広い温度域をカバーする高性能パッドです。
（低ダストパッドではありません）
そのハイパフォーマンスと耐用性が評価され、イエロースタッフは英国シルバーストーンレースをはじめ、数々のトラックレースに採用されています。

純正同等のパフォーマンスでお探しのお客様にはULTIMAX (ブラックスタッフ)をお勧めいたします。街乗りメインで使用のユーザー様に優しい、省ダスト・省コストなラインナップとなっています。
ULTIMAX (ブラックスタッフ)は、スチール系素材を抑えた独自の成分配合により、通常温度帯域に十分対応し、高い制動性を維持しながら同時にローターへの攻撃性も低減されており、たいへん経済的です。
   
こちらの表で車種ごとの適合、価格が確認できます！

ブレーキパッド推奨適合表
（'09年7月より定価を改定させていただきました）

こちらの表はUKのカタログをそのまま使用しています。国内仕様などで表どおりではない場合がございます。
イラストでサイズ、形は確認できるものもありますが、注文時にはメールまたはファックスにて確認をお願いいたします

リンクをクリックしてもページが表示されないものに関しましては
メールまたはファックスにてお問い合わせください

車種別推奨適合表での推奨番号は、DP2---番はグリーンスタッフ(ストリート用)パッド、DP6----番がグリーンスタッフ（4WD車用）パッド、DP3----番がレッドスタッフ(高性能車用)パッドです。
また、DP4----番がイエロースタッフ（公道およびサーキット用）、そしてDP--(以下3桁のものと1千番台のもの)がULTIMAXブラックスタッフ(OEM交換用)パッドとなっています。

EBCの推奨適合表では、オリジナルの純正品より一段階高い制動力を発揮するスポーツパッドとして、グリーンスタッフパッドを基本に推奨しています。
純正でもはじめから高性能ブレーキパッドが装着されている高性能車には、グリーンスタッフパッドよりさらにもう一段階制動力の強いレッドスタッフパッドを推奨しています。
レッドスタッフが推奨されている車種でもグリーンスタッフが使用できますが、その場合ノーマルパッド程度の制動能力になるとご了解ください。

車種によっては純正と同等の制動力のULTIMAX(ブラックスタッフ)パッド、また、レッドスタッフよりもさらに制動力をアップさせているイエロースタッフパッドなども用意しています。
価格などお問い合わせください。

(Original Quality)オリジナル・クウォリティは純正ノーマル同等品のブレーキパッド
(Upgrade Quality)アップグレード・クウォリティはワンランク上の制動力のブレーキパッドを
表示しています

EBCのプレミアムローターはいかなる車種にも完璧にフィットする純正仕様、最高品質のスチール素材を使用した高付加価値のアフターマーケット商品です。
EBCプレミアムローターには全て表面強度150N/m2に厳重管理された鋳鉄が使用されており、また、高精度CNCによる加工により製品表面の平滑性は片面誤差0.05ミリ(=1000分の2インチ)以内に保たれています。
EBCは自社の製造オペレーションをすべて英国に据えることで製品管理を徹底するとともに、素材として銅を含有する、熱伝導性と耐久性に優れた高品質グレーアイロンを使用しています。品質基準Ｇ３０００にも準拠した素材ですので、安全性も保証されています。

車種別推奨適合表では純正相当であるプレーンタイプの「Standard Disc」（2枚セット）の品番および定価をご案内しています。
スポーツ仕様である上級グレードの「Turbo Groove Disc」「Ultimax Disc」も取扱しておりますのでお問い合わせください。


車種別適合表で2009年現在の税込定価を表示しています。
ご参考になさってください。


ブレーキディスク推奨適合表

適合表の税込定価はディスク2枚セット分の価格です

輸入元 : 日本輸入部品販売(有）
http://www.jiparts.com
適合表に出ていない車種のものも扱いをしております。
また、当社Jiparts（日本輸入部品販売 ）ではお客様のお車のデータから
正しいブレーキパッド・ブレーキディスクを検索するサービスを行っております。
サイズなどの詳しいデータ、その他ご不明な点など、
お気軽にお問い合わせください
メール　jiparts@ruby.famille.ne.jp
ブレーキパッド取り付けの際のご注意

1.スポーツパッドとして優れた性能を発揮させるために、
取り付けに際しては箱の中に入っているガイドを参考にして取り付けて下さい。
できれば専門家に依頼されることをお勧めします。
必ず点検整備記録簿へ整備内容を記載して携帯保管してください。

2.製品に不具合があれば交換いたしますが、取り付け後は
原則として交換できませんので注意して慎重に確認してください。

3.取り付け後は、あたりが出るまで慣らし運転を行ってください。
音による不具合は極端にひどい場合以外は交換の対象になりません。
また、交換の場合も保証はパッド自体の交換に限らせていただきます。
一般的に音鳴りは複合的な原因が考えられますので、
もし音鳴りのためにパッドを交換したいような場合、ほかに原因があると、
パッドを交換しても音鳴りはなくなりません。

4.純正パッドも番号変更で厚さや、センサーが変更になるケースがあります。
EBCパッドもセンサーが省かれているタイプや、厚さが薄くなっているタイプも
ありますので、交換後は残りの厚さなどに注意して早めに交換するように心がけてください。
製品の説明に大まかな交換時期の目安がありますので参考にしてください。



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how to fit brakes

 
2007年版第一回無料体験モニター